อะไรคือความแตกต่างระหว่างเบรกเกอร์วงจรสุญญากาศที่มีโครงสร้างฉนวนต่างกัน?

โครงสร้างฉนวนของเบรกเกอร์วงจรสุญญากาศส่วนใหญ่จะกำหนดขนาดทางกายภาพ ระดับแรงดันไฟฟ้า และสถานการณ์การใช้งาน วัตถุประสงค์หลักของการออกแบบฉนวนที่แตกต่างกันคือเพื่อให้มั่นใจถึงความเป็นฉนวนที่เชื่อถือได้ทั้งภายในและภายนอกเซอร์กิตเบรกเกอร์ภายใต้สภาวะไฟฟ้าแรงสูง

เซอร์กิตเบรกเกอร์แบบหุ้มฉนวนอากาศ-

นี่เป็นรูปแบบดั้งเดิมและมีโครงสร้างที่เรียบง่ายที่สุด

คุณสมบัติโครงสร้าง:

ส่วนประกอบที่มีกระแสไฟฟ้าทั้งหมด เช่น ตัวขัดขวางสุญญากาศ วงจรนำไฟฟ้า และฉนวนรองรับ จะต้องสัมผัสกับอากาศ

ฉนวนระหว่างเฟสและระหว่างเฟสกับกราวด์ (กล่องสวิตช์เกียร์) ขึ้นอยู่กับช่องว่างอากาศทั้งหมด

เพื่อให้ได้ระยะห่างของฉนวนที่เพียงพอ ปริมาตรของมันมักจะมีขนาดใหญ่มาก

หลักการทำงาน:

ฉนวนหลัก: ใช้เส้นทางอากาศที่ยาวเพียงพอเพื่อแยกชิ้นส่วนที่มีกระแสไฟฟ้าแรงสูง-ออกจากตู้ที่ต่อสายดิน

ฉนวนเฟส-ถึง-เฟส: ใช้ช่องว่างอากาศขนาดใหญ่เพื่อแยกส่วนที่มีกระแสไฟฟ้าของเฟสต่างๆ

ข้อดีและข้อเสีย:

ข้อดี: โครงสร้างที่ใช้งานง่าย กระบวนการผลิตที่ค่อนข้างง่าย ต้นทุนต่ำ และง่ายต่อการตรวจสอบและเปลี่ยนส่วนประกอบ

ข้อเสีย: ปริมาณมาก: เนื่องจากความแข็งแรงของฉนวนของอากาศค่อนข้างต่ำ (ประมาณ 3 kV/มม.) จึงจำเป็นต้องมีระยะห่างที่ปลอดภัยมาก อ่อนแอต่ออิทธิพลของสิ่งแวดล้อม: ความชื้น (การควบแน่น) ฝุ่น สเปรย์เกลือ มลภาวะทางเคมี และการบุกรุกของสัตว์ขนาดเล็ก สามารถลดประสิทธิภาพของฉนวนลงอย่างมาก ซึ่งนำไปสู่อุบัติเหตุน้ำท่วมฉับพลัน ดังนั้นจึงต้องจัดเตรียมอุปกรณ์เสริม เช่น เครื่องทำความร้อนและระบบระบายอากาศสำหรับสวิตช์เกียร์

เบรกเกอร์สูญญากาศกระบอกฉนวนกันความร้อนทั่วไป

โครงสร้างนี้ได้รับการพัฒนาเพื่อเอาชนะข้อบกพร่องของฉนวนอากาศบริสุทธิ์ และปัจจุบันเป็นเทคโนโลยีกระแสหลักที่สุดในสนามแรงดันไฟฟ้าปานกลาง-

คุณสมบัติโครงสร้าง:

บนพื้นฐานของฉนวนอากาศ วัสดุฉนวนแข็ง โดยทั่วไปคือยางซิลิโคนหรืออีพอกซีเรซิน จะถูกเพิ่มลงในพื้นที่ฉนวนที่สำคัญ (เช่น ปลายที่เคลื่อนที่และคงที่ของผู้ขัดขวางสุญญากาศ)

รูปแบบทั่วไปคือตัวขัดขวางสุญญากาศถูกหุ้มไว้ในบุชยางซิลิโคนพร้อมกระโปรง

หลักการทำงาน:

ฉนวนหลัก: ใช้ร่วมกันโดย "วัสดุฉนวนแข็ง + อากาศ" สเกิร์ตยางซิลิโคนไม่เพียงแต่ให้ระยะห่างตามผิวฉนวนเพิ่มเติมเท่านั้น แต่ยังป้องกันการผันกลับของมลภาวะอันเนื่องมาจากการไม่ชอบน้ำอีกด้วย

ฉนวนระหว่างเฟส-ถึง-: ส่วนใหญ่ยังคงอาศัยอากาศ แต่โดยปกติแล้วจะมีการเพิ่มฉากกั้นที่เป็นฉนวนเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ

ข้อดี:

ปรับปรุงการหมุนเวียนของมลภาวะและความต้านทานต่อความชื้นได้อย่างมาก พร้อมความสามารถในการปรับตัวต่อสิ่งแวดล้อมได้ดียิ่งขึ้น

สามารถทำให้กะทัดรัดกว่าเซอร์กิตเบรกเกอร์แบบหุ้มฉนวนอากาศ-ที่ระดับแรงดันไฟฟ้าเดียวกัน

การบำรุงรักษาที่ดีขึ้น โดยที่ส่วนประกอบหลักยังคงเข้าถึงได้

ข้อเสีย: มีราคาสูงกว่าเซอร์กิตเบรกเกอร์แบบมีฉนวนลม- และยังไม่มีขนาดกะทัดรัดเท่ากับเซอร์กิตเบรกเกอร์ชนิด-ขั้วปิดผนึก-แข็ง

Common Insulation Cylinder Vacuum Circuit Breaker

เบรกเกอร์สุญญากาศชนิดเสาฝังตัว

นี่คือรูปแบบที่ทันสมัยและกะทัดรัดที่สุดในปัจจุบัน

คุณสมบัติโครงสร้าง:

ตัวขัดขวางสุญญากาศและขั้วต่อการเชื่อมต่อด้านบนและด้านล่าง ตลอดจนส่วนประกอบนำไฟฟ้าหลักอื่นๆ จะถูกหล่อในอีพอกซีเรซินผ่านกระบวนการเจลแรงดันอัตโนมัติเพื่อสร้างโมดูลฉนวนแข็ง - ที่เป็น "ขั้ว"

หลักการทำงาน:

ฉนวนหลัก: เกือบทั้งหมดผลิตจากอีพอกซีเรซิน อีพอกซีเรซินมีความแข็งแรงของฉนวนสูงมาก (ประมาณ 20 กิโลโวลต์/มม.) ซึ่งมากกว่าอากาศ 6-7 เท่า

ฉนวนระหว่างเฟส-ถึง-: เนื่องจากอีพอกซีเรซินเป็นฉนวนหลักที่แข็งแกร่ง ระยะห่างระหว่างเฟสจึงสามารถออกแบบให้น้อยมาก ซึ่งช่วยลดขนาดโดยรวมของเซอร์กิตเบรกเกอร์ได้อย่างมาก

ข้อดี:

กะทัดรัดเป็นพิเศษ: ปริมาตรที่เล็กที่สุด ทำให้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานที่มีพื้นที่จำกัด- (เช่น สถานีย่อยประเภทเรือ เหมือง และกล่อง-)

ความน่าเชื่อถือสูง: ปิดสนิท หลีกเลี่ยงอิทธิพลของสิ่งแวดล้อมโดยสิ้นเชิง (ความชื้น ฝุ่น สารเคมี) ทำให้ "ไม่ต้องบำรุงรักษา-" อย่างแท้จริง

ความปลอดภัยสูง: เปลือกอีพ็อกซี่ให้การปกป้องที่ดีและทำให้สัมผัสชิ้นส่วนที่มีไฟฟ้าได้ยาก

ข้อเสีย:

ต้นทุนการผลิตสูงสุด

เมื่อตัวขัดขวางสุญญากาศภายในหรือส่วนประกอบฉนวนเสียหาย จะไม่สามารถซ่อมแซมแยกกันได้ ต้องเปลี่ยนเสาทั้งหมดส่งผลให้ค่าบำรุงรักษาสูง

สรุปและการคัดเลือก

ประวัติการพัฒนาของโครงสร้างฉนวนทั้งสามนี้สะท้อนถึงแนวโน้มของเซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศที่มีต่อการย่อขนาด ความน่าเชื่อถือสูง และ-ไม่ต้องบำรุงรักษา

เกณฑ์การคัดเลือก: ความไม่คำนึงถึงต้นทุนและพื้นที่: สามารถพิจารณาเซอร์กิตเบรกเกอร์แบบมีฉนวนอากาศ-แบบดั้งเดิมได้

การรักษาสมดุลระหว่างประสิทธิภาพ ต้นทุน และการบำรุงรักษา: เซอร์กิตเบรกเกอร์แบบหุ้มฉนวนเป็นทางเลือกที่ใช้กันทั่วไปและมีเหตุผลมากที่สุดในปัจจุบัน

พื้นที่ที่จำกัดอย่างยิ่ง สภาพแวดล้อมที่รุนแรง และข้อกำหนดด้านความน่าเชื่อถือสูงสุด: ควรให้ความสำคัญกับเบรกเกอร์วงจรแบบขั้วปิดผนึกแบบแข็ง- แม้ว่าการลงทุนเริ่มแรกจะสูงกว่า แต่ข้อได้เปรียบด้านความน่าเชื่อถือตลอดวงจรชีวิตทั้งหมดอาจมีค่ามากกว่า

Embedded poles vacuum ciruit breaker

ของเราVTZ เซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศร้ายแรง

เซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศ VTZ-12มีข้อดีหลายประการ:เซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศ VTZ-12ผลิตโดย Shaanxi West Power Tongzhong Electrical Co., Ltd. (รุ่นพิเศษของ Tongzhong Electrical Co., Ltd.) เป็นสวิตช์เกียร์ภายในสำหรับแรงดันไฟฟ้า 12kV, AC 50/60Hz ใช้กลไกการทำงานแบบโมดูลาร์ และเหมาะสำหรับองค์กรอุตสาหกรรมและเหมืองแร่ต่างๆ รวมถึงอุปกรณ์โครงข่ายไฟฟ้า สามารถใช้เป็นชุดรถเข็นขนาดเล็กเพื่อใช้ร่วมกับสวิตช์เกียร์ KYN28A-12หรือเป็นยูนิตแบบตายตัวที่มีการประสานทางกลที่เกี่ยวข้อง ทำให้เหมาะสำหรับ XGN2 และตู้แบบตายตัวอื่นๆ

1. ประสิทธิภาพของเบรกเกอร์:

E2-C2-M2

2. การบำรุงรักษาที่สะดวก:

การออกแบบกลไกแบบแยกส่วนช่วยให้เปลี่ยนคอยล์ปิดและเปิดได้ง่ายโดยไม่จำเป็นต้องรื้อส่วนประกอบอื่น ๆ ซึ่งช่วยลดความจำเป็นในการทดสอบหรือการปรับเปลี่ยนหลังการเปลี่ยน ทำให้มั่นใจได้ว่าผู้ใช้จะเปลี่ยนได้โดยอิสระ ทำให้การบำรุงรักษาในภายหลังสะดวกยิ่งขึ้น

3. ประสิทธิภาพการนำไฟฟ้าสูง:

ผลิตภัณฑ์นี้มีวงจรนำไฟฟ้าที่ออกแบบมาอย่างดี-ซึ่งตรงตามระดับอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นในปัจจุบันถึง 1.1 เท่า

4.ช่วงการใช้งานกว้าง:

ซีรีส์ผลิตภัณฑ์มีขอบเขตการใช้งานที่หลากหลาย พิกัดกระแสตั้งแต่ 630A ถึง 5000A และพิกัดกระแสไฟกระชากตั้งแต่ 20kA ถึง 50kA เหมาะสำหรับทุกสภาพแวดล้อมภายในระดับความสูง 4,500 เมตร และอุณหภูมิในการทำงานตั้งแต่ -40 องศา ถึง 40 องศา

รองรับการปรับแต่งอัจฉริยะ:

ก. สามารถเพิ่มโซลูชันการตรวจสอบอุณหภูมิแบบไร้สายด้วย-การออกแบบที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง เพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัยและ{2}}การทำงานที่ไม่ต้องบำรุงรักษา

ข. มีโซลูชันการตรวจสอบคุณลักษณะทางกลเพื่อให้การตรวจสอบข้อมูลการทำงานของเซอร์กิตเบรกเกอร์แบบเรียลไทม์-เพื่อการตรวจจับและแก้ไขปัญหาที่อาจเกิดขึ้นได้ตั้งแต่เนิ่นๆ

ค. มีโซลูชันทางเข้าตู้แบบใช้มอเตอร์เพื่อให้สามารถดำเนินการจากระยะไกลได้เพื่อความปลอดภัยส่วนบุคคล

ง. การเสื่อมสภาพของส่วนประกอบแบบเรียลไทม์-สามารถตรวจพบได้โดยการทดสอบการคายประจุบางส่วน