เบรกเกอร์วงจรสุญญากาศเก็บพลังงานหลังจากปิดหรือเปิดหรือไม่? ทำไม

เบรกเกอร์วงจรสุญญากาศส่วนใหญ่ใช้การเก็บพลังงานหลังการเปิดหรือระหว่างการปิด เหตุผลหลักคือหลักการออกแบบสูงสุดเพื่อให้มั่นใจว่าช่องเปิดที่เชื่อถือได้

บทสรุปที่สำคัญ: การจัดเก็บพลังงานหลังการเปิด

ลำดับการทำงานของเซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศที่ทำงานด้วยสปริง-ส่วนใหญ่จะเป็นดังนี้:

เมื่อได้รับคำสั่งเปิด เซอร์กิตเบรกเกอร์จะเปิดขึ้น

หลังจากการดำเนินการเปิดเสร็จสิ้น กลไกจะเริ่มเก็บพลังงาน (เช่น เก็บพลังงาน) ทันทีและโดยอัตโนมัติสำหรับการดำเนินการปิดครั้งถัดไป

หลังจากการจัดเก็บพลังงานเสร็จสิ้น กลไกจะเข้าสู่สถานะ "พร้อม" โดยรอคำสั่งปิด

ทำไม ทั้งนี้เพื่อให้แน่ใจว่าเบรกเกอร์มีความสามารถในการเปิดที่เชื่อถือได้อย่างแน่นอนในทุกสถานการณ์

1. ทำความเข้าใจความแตกต่างในการใช้พลังงานระหว่าง "ปิด" และ "เปิด"

นี่คือกุญแจสำคัญในการทำความเข้าใจปัญหานี้:

การปิดการดำเนินการ: ต้องใช้พลังงานจำนวนมหาศาลเพื่อเอาชนะ:

แรงดันที่สำคัญของสปริงหน้าสัมผัส

แรงเสียดทานของกลไกการส่งกำลัง

สิ่งที่สำคัญที่สุด: ดับส่วนโค้งที่เกิดจากก่อน-พังทลาย

ดังนั้น การปิดจึงเป็นกระบวนการที่ใช้พลังงานสูง-ที่ต้องอาศัยพลังงานสปริงที่เก็บไว้ล่วงหน้า- (หรือพลังงานแม่เหล็กไฟฟ้า) เพื่อให้เสร็จสิ้นอย่างรวดเร็ว

การเปิด: ต้องใช้พลังงานเป็นหลักในการเอาชนะ:

แรงล็อคของกลไกการยึด (โดยปกติจะน้อยมาก)

ความตึงของสปริงเปิด (ซึ่งโดยทั่วไปจะอ่อนกว่าสปริงปิดมาก)

ดังนั้น การเปิดจึงเป็นกระบวนการที่ใช้พลังงานต่ำ- บ่อยครั้งที่แรงง่ายๆ ที่เกิดขึ้นจากการเพิ่มพลังงานให้กับขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้านั้นเพียงพอที่จะทำให้สลักหลุด และปล่อยพลังงานในสปริงเปิดเพื่อทำให้ช่องเปิดเสร็จสมบูรณ์

2. เพราะเหตุใดจึงใช้การออกแบบ "เก็บพลังงานหลังจากเปิด"

ลำดับการออกแบบนี้อิงตามหลักความปลอดภัยสูงสุดสำหรับการป้องกันระบบไฟฟ้า:

รับประกันการเปิดที่เชื่อถือได้ภายใต้สภาวะความผิดปกติ (ลำดับความสำคัญสูงสุด)

ลองนึกภาพสถานการณ์ที่เลวร้ายที่สุด: เบรกเกอร์ปิดจนเกิดข้อผิดพลาดของวงจรลัดวงจรถาวร-

หากการออกแบบเป็น "เก็บพลังงานทันทีหลังจากปิด" มอเตอร์จะเริ่มเก็บพลังงานสำหรับการดำเนินการปิดครั้งถัดไปทันทีที่การดำเนินการปิดเสร็จสิ้น กระบวนการกักเก็บพลังงานนี้ต้องใช้เวลา (หลายถึงสิบวินาที)

ความเสี่ยง: หากในระหว่างกระบวนการกักเก็บพลังงาน การป้องกันระบบออกคำสั่งให้เปิดเพื่อให้เบรกเกอร์ตัดการทำงาน แสดงว่าสปริงปิดยังชาร์จไม่เต็ม! แม้ว่าสิ่งนี้จะไม่ส่งผลต่อการสะดุดของเบรกเกอร์ แต่จะไม่สามารถปิดใหม่โดยอัตโนมัติทันทีหลังจากการเดินทาง ที่สำคัญคือมันจะไม่พร้อมสำหรับการพยายามปิดครั้งต่อไป หากระบบจำเป็นต้องปิดฉุกเฉิน (เช่น เมื่อแหล่งพลังงานสำรองถูกเปิดใช้งาน) เซอร์กิตเบรกเกอร์จะปฏิเสธที่จะปิดเนื่องจากไม่มีพลังงาน

ข้อดีของ "การเก็บพลังงานหลังจากสะดุด": ตราบใดที่เบรกเกอร์อยู่ในสถานะเปิด สปริงปิดจะถูกชาร์จเต็มและพร้อมใช้งานเสมอ สามารถดำเนินการคำสั่งปิดได้ทันทีโดยไม่คำนึงถึงระบบ แม้ว่าข้อผิดพลาดจะเกิดขึ้นทันทีหลังจากการปิด แต่ก็สามารถเปิดได้อย่างน่าเชื่อถือ (ไม่จำเป็นต้องกักเก็บพลังงานในการเปิด) หลังจากเปิดเสร็จแล้ว เครื่องจะเริ่มชาร์จพลังงานโดยอัตโนมัติสำหรับการปิดครั้งถัดไปที่เป็นไปได้ สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ว่าการเปิดจะมีความสำคัญเสมอ และพลังงานการปิดจะพร้อมใช้งานอยู่เสมอ

รับประกันความน่าเชื่อถือของฟังก์ชัน "ป้องกัน-ทริป" และ "การปิด"

ระบบไฟฟ้าต้องการให้เซอร์กิตเบรกเกอร์เปิดใช้งานฟังก์ชัน "ป้องกัน-การตัดการทำงาน" เมื่อปิดถึงจุดฟอลต์ เพื่อป้องกันไม่ให้การปิดหลายครั้งส่งผลกระทบต่อโครงข่าย ตรรกะนี้ต้องการความแตกต่างของสถานะที่ชัดเจนในเซอร์กิตเบรกเกอร์ "การจัดเก็บพลังงานหลังจากเปิด" ทำให้วงจร "ปิด-เปิด-การจัดเก็บพลังงาน" มีความชัดเจนและเชื่อถือได้ ซึ่งสอดคล้องกับตรรกะการควบคุมอย่างสมบูรณ์แบบ

spring mechnism

3. ตัวอย่างขั้นตอนการทำงาน

วงจรการทำงานของเบรกเกอร์สุญญากาศทั่วไปมีดังนี้:

สถานะเริ่มต้น: เบรกเกอร์อยู่ในตำแหน่งเปิด และสปริงปิดถูกชาร์จ (พร้อมที่จะปิด)

เมื่อได้รับคำสั่งปิด: กลไกจะปล่อยพลังงานสปริงปิด ขับเซอร์กิตเบรกเกอร์ให้ปิด หลังจากปิด พลังงานสปริงปิดจะหมดลง

การจัดเก็บพลังงานอัตโนมัติ: เมื่อเสร็จสิ้นการดำเนินการปิด ไมโครสวิตช์จะสั่งให้มอเตอร์เก็บพลังงานเริ่มทำงาน

ขณะที่กำลังเก็บพลังงาน: มอเตอร์ทำงาน โดยดึงเฟืองตัวหนอนและกลไกอื่นๆ -ปรับความตึงและล็อคสปริงปิด (กักเก็บพลังงาน) ณ จุดนี้ เซอร์กิตเบรกเกอร์อยู่ในสถานะปิด และไม่ได้ชาร์จสปริงปิด

การชาร์จพลังงานเสร็จสมบูรณ์: สปริงปิดชาร์จเต็มแล้ว และมอเตอร์หยุดทำงาน เซอร์กิตเบรกเกอร์อยู่ในสถานะปิด และสปริงปิดจะถูกชาร์จ (พร้อมสำหรับรอบถัดไป)

ได้รับคำสั่ง Open: ไม่ว่าสปริงปิดจะถูกชาร์จหรือไม่ก็ตาม คำสั่ง open จะมีความสำคัญเหนือกว่า กลไกสะดุด และสปริงเปิด (หรือสปริงแรงดันสัมผัส) จะปล่อยพลังงาน ส่งผลให้เซอร์กิตเบรกเกอร์เปิดอย่างรวดเร็ว

ชาร์จซ้ำอัตโนมัติ-หลังเปิด: หลังจากเปิดเสร็จแล้ว กลไกจะกระตุ้นให้มอเตอร์ชาร์จพลังงานอีกครั้งโดยอัตโนมัติเพื่อชาร์จสปริงปิด และกลับสู่สถานะเริ่มต้นของขั้นตอนที่ 1

พูดง่ายๆ ก็คือ การออกแบบ "ชาร์จหลังจากเปิด" ก็เหมือนกับการบรรทุกปืนไว้ แต่ต้องตอกค้อนหลังการยิง เพื่อให้แน่ใจว่าคุณจะพร้อมเสมอที่จะยิงนัดถัดไป (การปิดเซอร์กิตเบรกเกอร์) แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดหลังจากการยิงคือการตอกค้อนและเตรียมพร้อมสำหรับนัดต่อไป

สินค้าขายร้อน

ZN85B-40.5 เบรกเกอร์สุญญากาศในร่มขนาดเล็กผลิตโดยมณฑลส่านซีเวสต์พาวเวอร์ Tongzhong Electrical Co., Ltd.เป็นผลิตภัณฑ์ขนาดจิ๋ว 40.5kV ที่ออกแบบและพัฒนาโดยบริษัทของเรา สามารถใช้แทนรถเข็นตั้งพื้นซีรีส์ VD4-40.5 และ HD4-40.5 ที่ผลิตโดย ABB ได้อย่างสมบูรณ์แบบ ซีรีย์นี้ส่วนใหญ่ประกอบด้วยสองซีรีย์:กลไกแม่เหล็กถาวรและกลไกสปริงเป็นส่วนประกอบสวิตช์เกียร์ภายในอาคารที่มีแรงดันไฟฟ้า 40.5KV, AC 50HZ

zn85b-40-5-miniaturized-indoor-vacuum-circuit

ZN85B-40.5 เบรกเกอร์สูญญากาศในร่มขนาดเล็กมีข้อดีหลายประการ:

1.ประสิทธิภาพของเบรกเกอร์: E2-C2-M2

2. การบำรุงรักษาที่ง่ายและสะดวก: กลไกสปริงใช้กลไกแบบโมดูลาร์ การเปลี่ยนคอยล์ปิดและเปิดไม่จำเป็นต้องถอดส่วนประกอบอื่นออก ผู้ใช้สามารถเปลี่ยนได้อย่างง่ายดาย และไม่จำเป็นต้องทดสอบและปรับแต่งใดๆ หลังจากเปลี่ยน ทำให้การทำงานและการบำรุงรักษาในภายหลังสะดวกยิ่งขึ้น กลไกแม่เหล็กถาวรมีอายุการใช้งานได้ถึง 30,000 ครั้ง และโดยทั่วไปแล้วกลไกนี้ไม่มีการบำรุงรักษา-

3. ค่าการนำไฟฟ้าสูง: ใช้โครงสร้างกระบอกสูบฉนวนที่ได้รับการปรับปรุงและขั้วปิดผนึกการเชื่อมต่อแบบอ่อนประสิทธิภาพสูง- เพื่อลดความต้านทานต่อการสัมผัสและรับประกันความน่าเชื่อถือของแหล่งจ่ายไฟ

4. การใช้งานที่หลากหลาย: ปรับให้เข้ากับสภาพแวดล้อมที่รุนแรง ผลิตภัณฑ์สามารถทนต่ออุณหภูมิต่ำลบ 25 องศา ตอบสนองความต้องการการใช้งานที่ระดับความสูง 2,000 เมตรเหนือระดับน้ำทะเล

5. ประหยัดและราคาไม่แพง: เมื่อเปรียบเทียบกับผลิตภัณฑ์ซีรีส์ VD4-40.5 -ที่มีราคาสูงในท้องตลาด ZN85G-40.5 ของบริษัทของเรามีความประหยัดและคุ้มค่า