คุณรู้หรือไม่ว่าวงจรป้องกันการตัด-ของเบรกเกอร์สุญญากาศมีอะไรบ้าง

รับประกันความปลอดภัยของกลไกการทำงาน: การปิดและเปิดบ่อยครั้งอาจส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อกลไกการทำงานของเบรกเกอร์ ทำให้เกิดการสึกหรอหรือความเสียหายทางกล

III. ประเภทของวงจรป้องกัน-ทริป

วงจรป้องกัน-วงจรแบ่งออกเป็นสองประเภทหลักๆ ได้แก่ ระบบไฟฟ้าและกลไก เซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศสมัยใหม่ (โดยเฉพาะในช่วงแรงดันไฟฟ้าปานกลางและสูง) มักใช้ระบบป้องกันการสะดุดทางไฟฟ้า- หรือการผสมผสานระหว่างโซลูชันทางไฟฟ้าและเครื่องกล

การป้องกันไฟฟ้าสะดุด-ดำเนินการโดยใช้รีเลย์และลอจิกหน้าสัมผัส และเป็นวิธีที่ใช้กันทั่วไปและเชื่อถือได้มากที่สุด มีสองวิธีในการเดินสายไฟหลัก:

a) ซีรีส์ป้องกันการสะดุด- (การสตาร์ทปัจจุบัน การคงแรงดันไฟฟ้า)

ปัจจุบันนี้เป็นโซลูชันป้องกันการสะดุด-กระแสหลักและใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุด

ส่วนประกอบหลัก:

รีเลย์ป้องกันการสะดุด- (TBJ): รีเลย์คอยล์-คู่ที่มีคอยล์สตาร์ทปัจจุบันและคอยล์กักแรงดันไฟฟ้า หรือ-รีเลย์คอยล์เดี่ยวพร้อมหน้าสัมผัสแบบล็อค

หน้าสัมผัสเปิดตามปกติของ TBJ (TBJ-1): เชื่อมต่อวงจรล็อคคอยล์แรงดันไฟฟ้า

หน้าสัมผัสปกติปิดของ TBJ (TBJ-2): เชื่อมต่อแบบอนุกรมกับวงจรปิด ซึ่งจะขัดจังหวะคำสั่งปิด

หลักการทำงาน:

การปิด: เมื่อมีการออกคำสั่งปิด กระแสไฟจะปิด เส้นทางหนึ่งปิดเบรกเกอร์วงจร และอีกเส้นทางหนึ่งไหลผ่านคอยล์กระแสของ-รีเลย์ป้องกันการสะดุด TBJ ทำให้เกิดการทริป

การเริ่มต้นและการถือครอง: หลังจากการเดินทาง TBJ หน้าสัมผัสเปิดตามปกติ TBJ-1 จะปิดชั่วขณะ เพื่อเชื่อมต่อวงจรคอยล์แรงดันไฟฟ้า TBJ และกดค้างไว้

การปิด: พร้อมกัน หน้าสัมผัสแบบปิดปกติ TBJ-2 จะเปิดขึ้นชั่วขณะ ณ จุดนี้ แม้ว่าคำสั่งปิดจะยังคงมีอยู่ แต่วงจรปิดจะถูกตัดการเชื่อมต่อโดย TBJ-2 เพื่อป้องกันการปิดเพิ่มเติม

รีเซ็ต: เมื่อคำสั่งปิดหายไปในที่สุด คอยล์แรงดันไฟฟ้า TBJ จะสูญเสียพลังงาน รีเลย์จะรีเซ็ต และหน้าสัมผัสปิดตามปกติ TBJ-2 จะปิดอีกครั้ง เพื่อกู้คืนวงจรปิดและเตรียมสำหรับการพยายามปิดปกติครั้งถัดไป

ข้อดี:

ความน่าเชื่อถือสูงและผลการป้องกันการสะดุด-ที่เชื่อถือได้

ป้องกันการสะดุดที่เกิดจากการติดหน้าสัมผัสปิดได้อย่างมีประสิทธิภาพ

นี่คือการออกแบบมาตรฐานและเป็นโซลูชันที่แนะนำในอุตสาหกรรมการป้องกันรีเลย์

ข้อเสีย:

การเดินสายไฟมีความซับซ้อนกว่าเล็กน้อย โดยต้องใช้รีเลย์-คอยล์คู่หรือวงจรยึดตัวเองเพิ่มเติม-

b) การป้องกันการสะดุด-แบบขนาน (แรงดันไฟฟ้า-สตาร์ท แรงดันไฟฟ้า-ค้าง)

วิธีนี้เป็นแบบดั้งเดิมมากกว่าและปัจจุบันไม่ค่อยได้ใช้ในโครงการใหม่

ส่วนประกอบหลัก:

รีเลย์ป้องกันการสะดุด (TBJ): รีเลย์ประเภทแรงดันไฟฟ้า-มาตรฐาน

หน้าสัมผัสปิดตามปกติของ TBJ: เชื่อมต่อแบบอนุกรมในวงจรปิด

หน้าสัมผัสเสริมแบบเปิดตามปกติของเบรกเกอร์

หลักการทำงาน:

การปิด: ออกคำสั่งปิด และเซอร์กิตเบรกเกอร์จะปิด การเริ่มต้น: หลังจากปิดเบรกเกอร์แล้ว หน้าสัมผัสเสริมที่เปิดตามปกติจะปิด ณ จุดนี้ หากคำสั่งปิดยังคงมีอยู่ แรงดันไฟฟ้าจะถูกจ่ายไปที่คอยล์ TBJ ผ่านวงจรปิด ส่งผลให้มีการสั่งงาน

การแยกการปิด: หลังจากที่ TBJ ทำงาน หน้าสัมผัสแบบปิดตามปกติจะเชื่อมต่อแบบอนุกรมกับวงจรปิด เปิด ปลดวงจรปิดและป้องกันการปิดเพิ่มเติม

การรีเซ็ต: หลังจากที่คำสั่งปิดหายไป TBJ จะรีเซ็ตเมื่อไฟฟ้าขัดข้อง

ข้อเสีย: หากมีการปรับหน้าสัมผัสเสริมของเซอร์กิตเบรกเกอร์ไม่ถูกต้องหรือไม่ตอบสนอง การป้องกัน-การสะดุดอาจล้มเหลว

ไม่สามารถจัดการกับสถานการณ์ที่หน้าสัมผัสการปิดติดชั่วคราวได้อย่างมีประสิทธิภาพ

มีความน่าเชื่อถือน้อยกว่าเซอร์กิตเบรกเกอร์ชนิดซีรีส์-

ฟังก์ชันป้องกันการสะดุดทางกลไก-อาศัยการออกแบบโครงสร้างของกลไกการทำงานของเซอร์กิตเบรกเกอร์

หลักการทำงาน: ใช้กลไกการทำงานของสปริงเป็นตัวอย่าง เมื่อกลไกอยู่ในตำแหน่งปิด สปริงปิดจะถูกชาร์จจนเต็ม หากได้รับคำสั่งปิด ณ จุดนี้ เนื่องจากกลไกอยู่ในตำแหน่งปิดแล้ว กลไกการล็อคแบบกลไกภายในจะป้องกันการปิดอีก จึงป้องกันการสะดุด คำสั่งปิดจะมีผลหลังจากเปิดเบรกเกอร์และสปริงชาร์จแล้วเท่านั้น

ข้อดี:

โครงสร้างเรียบง่าย ไม่ต้องเดินสายไฟฟ้าหรือรีเลย์เพิ่มเติม

ลดต้นทุน.

ข้อเสีย:

ไม่ได้ป้องกันคอยล์ปิดไม่ให้ไหม้โดยคำสั่งปิดที่ยืดเยื้อ แม้ว่ากลไกจะไม่ทำงาน แต่สัญญาณการปิดที่ยืดเยื้ออาจทำให้คอยล์ปิดถูกจ่ายพลังงานและไหม้ได้

ความน่าเชื่อถือของกลไกป้องกันการสะดุด-นั้นขึ้นอยู่กับความแม่นยำในการตัดเฉือนและการสึกหรอของส่วนประกอบทางกลทั้งหมด

มาตรฐานทางไฟฟ้าโดยทั่วไปไม่ถือว่าการป้องกันการสะดุด-เชิงกลเพียงอย่างเดียวเป็นมาตรการป้องกันการสะดุดที่เชื่อถือได้-

สำหรับเซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศ โซลูชันป้องกันการสะดุด-ที่เชื่อถือได้และแนะนำมากที่สุดคือ "วงจรป้องกันการสะดุดทางไฟฟ้าแบบอนุกรม (- การสตาร์ท แรงดันไฟฟ้า- ค้าง) -" นี่ถือเป็นมาตรฐานบังคับในระหว่างการออกแบบ การก่อสร้าง ตลอดจนการใช้งานและการบำรุงรักษา

VTZ-เซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศตัดเร็วสำหรับข้อบกพร่องภายในอาคาร 12CL ซีรีส์ผลิตโดยมณฑลส่านซีเวสต์พาวเวอร์ Tongzhong Electrical Co., Ltd.เป็นสวิตช์เกียร์ภายในที่ออกแบบมาเพื่อใช้กับแรงดันไฟฟ้าที่กำหนด 12kV และ AC 50/60Hz ใช้กลไกแม่เหล็กถาวรและกลไกการผลักกันที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ ในระหว่างการทำงานปกติ กลไกการทำงานของแม่เหล็กถาวรจะทำงานตามปกติในการปิดและเปิด เมื่อพบกระแสไฟฟ้าขัดข้อง เซอร์กิตเบรกเกอร์จะเปิดอย่างรวดเร็วผ่านกลไกการผลักดันภายใต้การตรวจจับและควบคุมระบบไฟฟ้าเพื่อปกป้องระบบไฟฟ้า ผลิตภัณฑ์นี้เหมาะสำหรับองค์กรอุตสาหกรรมและเหมืองแร่และอุปกรณ์โครงข่ายไฟฟ้าต่างๆ หน่วยรถเข็นใช้ร่วมกับสวิตช์เกียร์ KYN28A-12นอกจากนี้ยังสามารถใช้เป็นยูนิตแบบอยู่กับที่พร้อมลูกโซ่เชิงกลที่สอดคล้องกันสำหรับตู้แบบอยู่กับที่ เช่นXGN2.

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม กรุณาติดต่อเรา:

อีเมล:xdtz04@westpowerelectric.com

Whatsapp:86-18091765882