ในการบำรุงรักษาตามปกติและการเลือกอุปกรณ์ของระบบไฟฟ้า หลายคนมีความคิดเช่นนี้: เบรกเกอร์วงจรไฟฟ้ากระแสสลับและเบรกเกอร์วงจรไฟฟ้ากระแสตรงมีลักษณะคล้ายกัน เลยเปลี่ยนอันหนึ่งแล้วก็น่าจะใช้งานได้ใช่ไหม? ความคิดนี้เป็นอันตรายอย่างยิ่ง การใช้เครื่องปรับอากาศเบรกเกอร์ในวงจรไฟฟ้ากระแสตรงไม่ได้เป็นเพียงเรื่องของ "การทำ" เท่านั้น แต่ยังเป็นความเข้าใจผิดร้ายแรงเกี่ยวกับ "การข้ามเป็นศูนย์" และ "การดับส่วนโค้ง"
"ข้อได้เปรียบตามธรรมชาติ" ของกระแสไฟ AC: Zero Crossings
เพื่อให้เข้าใจถึงต้นตอของปัญหา เราต้องดูความแตกต่างที่สำคัญระหว่างกระแสไฟฟ้าทั้งสองประเภทก่อน ขนาดและทิศทางของกระแสไฟ AC เปลี่ยนแปลงแบบไซน์ซอยด์และเป็นระยะตามเวลา ที่ความถี่ไฟฟ้า 50Hz ในประเทศของฉัน กระแสไฟฟ้าจะไหลผ่าน 100 ศูนย์-โมเมนต์ข้ามต่อวินาที-นี่คือ "การข้ามศูนย์"
เมื่อเป็นแอร์เบรกเกอร์ขัดจังหวะกระแสฟอลต์ ส่วนโค้งที่สร้างขึ้นระหว่างหน้าสัมผัสจะถูกดับโดยอัตโนมัติและดับชั่วคราวที่การข้ามศูนย์แต่ละครั้ง ในเวลานี้ อุปกรณ์ดับเพลิง-ส่วนโค้งภายในเซอร์กิตเบรกเกอร์จะเข้ามาแทรกแซง โดยจะยืดและทำให้ส่วนโค้งเย็นลง เพื่อป้องกันไม่ให้จุดติดไฟอีกครั้งเมื่อคลื่นครึ่งถัดไป-มาถึง ดังนั้นจึงทำการหยุดชะงักได้ง่าย อาจกล่าวได้ว่าระบบดับเพลิงส่วนโค้งทั้งหมด-ของ ACเบรกเกอร์ได้รับการปรับแต่ง-ให้เหมาะกับคุณลักษณะ "การข้าม" แบบศูนย์-
"ข้อบกพร่องร้ายแรง" ของ DC: ไม่มีการข้าม-ศูนย์
ทิศทางและขนาดของกระแส DC ยังคงที่ โดยไม่มีการข้ามศูนย์{0}}โดยธรรมชาติ เมื่อหน้าสัมผัสแยกออกจากกันและสร้างส่วนโค้งขึ้น ภายใต้การจ่ายไฟอย่างต่อเนื่อง ส่วนโค้งจะก่อให้เกิด "ช่องพลาสม่า" ที่ลุกไหม้อย่างเสถียร โดยแทบไม่มีความเป็นไปได้ที่จะ-ดับไฟได้เอง
เมื่อเป็นแอร์เบรกเกอร์ใช้เพื่อขัดจังหวะข้อผิดพลาด DC ส่วนโค้ง-ห้องดับเพลิงและโครงสร้างหน้าสัมผัสไม่เพียงพอที่จะรองรับส่วนโค้งต่อเนื่องนี้โดยสิ้นเชิง ส่วนโค้งของอุณหภูมิสูง-ในช่องว่างหน้าสัมผัสไม่สามารถยืดและระบายความร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งมักส่งผลให้เบรกเกอร์ความเหนื่อยหน่าย การสัมผัสการเชื่อม หรือแม้แต่เพลิงไหม้ทางไฟฟ้าที่รุนแรง
ความไม่เข้ากันของลักษณะการป้องกัน
นอกจากความแตกต่างในความสามารถในการดับไฟอาร์ค-แล้ว ตรรกะการป้องกันของทั้งสองก็เข้ากันไม่ได้เช่นกัน ค่าการตั้งค่าของหน่วยทริปแม่เหล็กไฟฟ้า (ใช้สำหรับการป้องกันไฟฟ้าลัดวงจรทันที-) ของ ACเบรกเกอร์ได้รับการออกแบบโดยอาศัยความสัมพันธ์ระหว่างค่าประสิทธิผลและค่าพีคของกระแสไฟ AC การจ่ายกระแสไฟตรงโดยตรงจะทำให้ลักษณะการทำงานของระบบวงจรแม่เหล็กเบี่ยงเบนไปอย่างมาก ซึ่งนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงเกณฑ์การป้องกัน ซึ่งอาจส่งผลให้เกิดการสะดุดที่ผิดพลาดก่อนเวลาอันควรหรือความล้มเหลวในการเดินทางล่าช้า ส่งผลให้สูญเสียฟังก์ชันการป้องกันที่แม่นยำตามที่ตั้งใจไว้
กล่าวโดยสรุป แม้ว่า AC และ DC จะเป็นพลังงานไฟฟ้าทั้งสองรูปแบบ แต่ความแตกต่างพื้นฐานในลักษณะของกระแสไฟฟ้าส่งผลให้เกิดความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในโครงสร้างภายในของเบรกเกอร์วงจร สำหรับอุปกรณ์และความปลอดภัยส่วนบุคคล โปรดเลือกเฉพาะเสมอเบรกเกอร์วงจรซึ่งมีแผ่นป้ายระบุพารามิเตอร์ DC อย่างชัดเจน (เช่น "DC 250V")
เซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศที่เชื่อถือได้ ปรับแต่งสำหรับลูกค้าทั่วโลก
ทีมเทคนิคและการขายมืออาชีพ|ใน-การส่งมอบตรงเวลา
เบรกเกอร์วงจรสุญญากาศ 12KV/24KV/40.5KV
มณฑลส่านซีเวสต์พาวเวอร์ Tongzhong Electrical Co., Ltd.
ที่อยู่ของเรา
หมู่บ้าน Nanpo ถนน Chencang เขต Jintai เมือง Baoji มณฑลส่านซีประเทศจีน
หมายเลขโทรศัพท์
+86 18091765882(WhatsApp/Wechat/facebook)
อีเมล-
