ความสัมพันธ์ระหว่างแรงดันไฟฟ้า/กระแสไฟฟ้าป้องกัน (เป็นของระบบป้องกันทุติยภูมิ) และแรงดันไฟฟ้าในการใช้งาน (เป็นของระบบกลไกหลัก/กลไกการทำงาน) ของเซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศสามารถสรุปได้ว่าเป็นความสัมพันธ์ที่ประสานกันระหว่าง "คำสั่งสมอง" และ "กำลังแขนขา" พวกเขาทำงานร่วมกันเพื่อให้เกิดการแยกข้อผิดพลาดของโครงข่ายไฟฟ้าได้อย่างรวดเร็วและเชื่อถือได้
คำจำกัดความของแนวคิดหลัก
แรงดันไฟฟ้าป้องกันและกระแสป้องกัน:
สาระสำคัญ: นี่คือการตั้งค่า (เซ็ตพอยต์) ของอุปกรณ์ป้องกันรีเลย์ (หรือเทอร์มินัลอัจฉริยะ) ไม่ใช่ปริมาณทางกายภาพที่กระทำโดยตรงต่อวงจรหลักของเซอร์กิตเบรกเกอร์ แต่เป็น "เกณฑ์การตัดสิน" ของระบบป้องกัน
แรงดันไฟฟ้าที่ใช้งาน:
แก่นแท้: นี่คือแหล่งจ่ายไฟทำงานที่ขับเคลื่อนกลไกการทำงาน (เช่น กลไกสปริงหรือกลไกแม่เหล็กถาวร) ของเซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศ เป็นแหล่งพลังงานที่แท้จริง
ฟังก์ชัน: เมื่อได้รับคำสั่งสะดุดจากอุปกรณ์ป้องกัน ขดลวดสะดุดของเซอร์กิตเบรกเกอร์ (หรือคอยล์ควบคุมของกลไกแม่เหล็กถาวร) ต้องใช้แรงดันไฟฟ้าในการทำงานที่ทรงพลังและเสถียรเพียงพอเพื่อกระตุ้นมัน โดยจะปล่อยพลังงานสปริงหรือเปลี่ยนสถานะของวงจรแม่เหล็ก สร้างแรงทางกล และท้ายที่สุด ขับเคลื่อนหน้าสัมผัสที่กำลังเคลื่อนที่ในห้องดับเพลิง-ส่วนโค้งเพื่อแยกออกอย่างรวดเร็ว ทำให้เกิดการหยุดชะงักอย่างสมบูรณ์
ค่าทั่วไป: DC หรือ AC 110V, 220V บางครั้งใช้ DC 48V ต้องใช้แผงจ่ายไฟเฉพาะ (แผง DC) หรือหม้อแปลงสถานีในการจัดหา

ลอจิกความสัมพันธ์ (เวิร์กโฟลว์) ระหว่างทั้งสาม
1.การส่งคำสั่ง:
การปิดหน้าสัมผัสเอาต์พุตของอุปกรณ์ป้องกันจะเทียบเท่ากับการเชื่อมต่อแบบลูป โดยนำแหล่งจ่ายแรงดันไฟในการทำงานไปยังขดลวดสะดุดของเบรกเกอร์ ในเวลานี้ คำสั่งการสะดุดกำลังไฟต่ำ- "ยืม" เส้นทางแรงดันไฟฟ้าปฏิบัติการกำลังสูง-
2.การดำเนินการและการตัดการเชื่อมต่อ (กลไกการทำงาน):
แรงดันไฟฟ้าในการทำงานถูกจ่ายให้กับขดลวดสะดุดจนสุด ทำให้เกิดแรงแม่เหล็กไฟฟ้าที่เพียงพอ
แรงแม่เหล็กไฟฟ้าจะขับเคลื่อนอุปกรณ์สะดุดของกลไกการทำงาน โดยปล่อยพลังงานที่เก็บไว้เพื่อทำให้หน้าสัมผัสของเซอร์กิตเบรกเกอร์เปิดที่ความเร็วสูงและตัดกระแสไฟฟ้าลัด
สรุปความสัมพันธ์ที่สำคัญและการเปรียบเทียบ
| องค์ประกอบ | คำอุปมาอุปมัยของตัวละคร | การทำงาน | ความสัมพันธ์กับอีกสองเอนทิตี |
| การตั้งค่าแรงดันไฟฟ้า/กระแสไฟฟ้าป้องกัน | กระบวนการคิดของสมองและเกณฑ์การตัดสิน | กำหนดเกณฑ์สำหรับการตรวจจับข้อผิดพลาด พิจารณาว่าควรดำเนินการเมื่อใด | การทำงานทำได้โดยการใช้แรงดันไฟฟ้า การตั้งค่าจุดที่ตั้งไว้ไม่ถูกต้อง (เช่น สูงหรือต่ำเกินไป) อาจส่งผลให้มีการสะดุดผิดพลาดหรือสะดุดล้ม |
| แรงดันไฟฟ้าขณะทำงาน | กล้ามเนื้อและพลังงานในแขนขา | จัดให้มีแรงกระตุ้นในการทำงานของกลไกขับเคลื่อน ตรวจสอบว่ามีความสามารถในการดำเนินงานหรือไม่ | เป็นตัวพาพลังงานที่ดำเนินการคำสั่งป้องกัน ความไม่เสถียรของแรงดันไฟฟ้าหรือแรงดันไฟฟ้าต่ำเกินไป แม้ว่าคำสั่งจะถูกต้อง อาจทำให้เซอร์กิตเบรกเกอร์ไม่สามารถตัดการทำงานหรือทำงานช้า ซึ่งอาจเป็นอันตรายต่อความปลอดภัยของระบบ |
| คำสั่งสะดุด | สัญญาณประสาทที่ปล่อยออกมาจากสมอง | สะพานเชื่อม "วิจารณญาณ" และ "แรงจูงใจ" | ผลลัพธ์ที่ได้คือการตั้งค่าการป้องกันเป็นไปตามที่ต้องการ กระตุ้นให้เกิดการใช้แรงดันไฟฟ้าในการทำงานกับขดลวด |
ห่วงโซ่ความสัมพันธ์หลัก:
กริดฟอลต์ → ค่าจริงเกินกว่าการตั้งค่าการป้องกัน → คำสั่งทริปปัญหาของอุปกรณ์ป้องกัน → คำสั่งเชื่อมต่อแรงดันไฟฟ้าในการทำงานกับคอยล์ทริป → กลไกการขับเคลื่อนแรงดันไฟฟ้าในการทำงาน → ทริปเบรกเกอร์
ข้อควรพิจารณาเพิ่มเติมที่สำคัญและทางวิศวกรรม
ความน่าเชื่อถือของแรงดันไฟฟ้าในการทำงานเป็นสิ่งสำคัญ: หากแรงดันไฟฟ้าในการทำงานหายไปหรือต่ำเกินไป แม้ว่าอุปกรณ์ป้องกันจะออกคำสั่งตัดการทำงาน 100 ครั้ง เบรกเกอร์จะไม่ทำงาน ทำให้เกิดข้อผิดพลาดเพิ่มขึ้น-หนึ่งในผลที่ตามมาที่ร้ายแรงที่สุด ดังนั้นระบบจ่ายไฟ DC (แบตเตอรี่) ของสถานีย่อยจึงเป็น "เส้นชีวิต"
ความสัมพันธ์ในการประสานงาน:
การตั้งค่าการป้องกันต้องประสานงานกับการป้องกันต้นน้ำ/ปลายน้ำเพื่อให้เกิดการสะดุดแบบเลือกได้
ระดับแรงดันไฟฟ้าในการทำงานจะต้องตรงกับแรงดันไฟฟ้าของขดลวดกลไกการทำงานของเบรกเกอร์
ความสามารถในการสัมผัสเอาต์พุตของอุปกรณ์ป้องกันจะต้องสามารถเชื่อมต่อ/ตัดการเชื่อมต่อกระแสไฟฟ้าในวงจรแรงดันไฟฟ้าที่ใช้งานได้อย่างน่าเชื่อถือ โดยทั่วไปแล้วรีเลย์ตัวกลางจะใช้เพื่อเพิ่ม-ความสามารถในการรับน้ำหนัก
การประสานกันของฉนวน: โดยทั่วไปวงจรป้องกัน (ด้านรอง) จะทำงานที่แรงดันไฟฟ้าต่ำ (เช่น ต่ำกว่า 220V AC/DC) ในขณะที่วงจรหลักของเบรกเกอร์วงจร (ด้านหลัก) ทำงานที่แรงดันไฟฟ้าสูง (เช่น 10kV, 35kV) การออกแบบฉนวนของ CT/PT และเซอร์กิตเบรกเกอร์ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการแยกที่ปลอดภัยระหว่างแรงดันไฟฟ้าสูงและต่ำ ในขณะที่คำสั่งสามารถส่งผ่านรีเลย์ได้อย่างปลอดภัย
บทสรุป
แรงดัน/กระแสไฟป้องกัน (การตั้งค่า) จะกำหนดสภาวะตรรกะที่เบรกเกอร์สุญญากาศควรทำงาน แรงดันไฟฟ้าในการทำงานจะให้พลังงานทางกายภาพเพื่อการทำงานที่เชื่อถือได้ ทั้งสองถูกรวมเข้าด้วยกันผ่านคำสั่งทริป (หน้าสัมผัสรีเลย์): คำสั่งเอาท์พุตของระบบป้องกันจะควบคุมว่าพลังงานแรงดันไฟฟ้าในการทำงานถูกจ่ายให้กับคอยล์แอคชูเอเตอร์หรือไม่ ทั้งสองสร้างความสัมพันธ์ที่แยกจากกันไม่ได้ของ "พลังงานควบคุมสัญญาณ" และ "การดำเนินการที่ขับเคลื่อนด้วยการตัดสินใจ-" ซึ่งร่วมกันสร้างรากฐานของการปกป้องความปลอดภัยของโครงข่ายไฟฟ้า
เซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศ VTZ-12
เซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศ VTZ-12(รุ่นพิเศษของบริษัท Tongzhong Electrical Co., Ltd.) เป็นสวิตช์เกียร์ภายในอาคารสำหรับแรงดันไฟฟ้า 12kV, AC 50/60Hz ใช้กลไกการทำงานแบบโมดูลาร์ และเหมาะสำหรับองค์กรอุตสาหกรรมและเหมืองแร่ต่างๆ รวมถึงอุปกรณ์โครงข่ายไฟฟ้า สามารถใช้เป็นชุดรถเข็นขนาดเล็กสำหรับใช้กับสวิตช์เกียร์ KYN28A-12 หรือเป็นชุดคงที่ที่มีการประสานทางกลที่เกี่ยวข้อง ทำให้เหมาะสำหรับ XGN2 และตู้คงที่อื่นๆ


เราพร้อมให้บริการผลิตภัณฑ์คุณภาพดีและบริการที่ดีที่สุดเสมอเมื่อคุณต้องการ
มณฑลส่านซีเวสต์พาวเวอร์ Tongzhong Electrical Co., Ltd.เป็นผู้ผลิตชั้นนำที่มีประสบการณ์มากกว่า 20 ปี โดยเชี่ยวชาญด้านเซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศ 7 ถึง 40.5kV คุณภาพสูง สวิตช์เกียร์ และผลิตภัณฑ์เครื่องใช้ไฟฟ้าที่หลากหลาย กระบวนการผลิตขั้นสูงของเราทำให้มั่นใจได้ถึงโซลูชันที่เชื่อถือได้และทนทาน โดยเฉพาะเซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศซีรีส์ VTZ ของเรา ซึ่งไม่ต้องบำรุงรักษา-นานถึง 20 ปี ด้วยทีมช่างเทคนิคที่เชี่ยวชาญ เราจึงเป็นเลิศในด้านการวิจัยและพัฒนา การผลิต และบริการหลังการขาย-สำหรับอุปกรณ์ไฟฟ้าแรงสูงและแรงต่ำ โดยมอบความเป็นเลิศในทุกขั้นตอน
ติดต่อ: Ms.Grace Liu (ผู้อำนวยการฝ่ายขาย)
เพิ่ม:ไม่มี. 1 East Gaoxin Avenue ในเขตพัฒนาเทคโนโลยีขั้นสูง-ของเมืองเป่าจี มณฑลส่านซี
Whatsapp:86-18091765882
อีเมล:xdtz04@westpowerelectrical.com




