คำอธิบายโดยละเอียดเกี่ยวกับกระบวนการเปิดและปิดกลไกการทำงานของสปริงสำหรับเซอร์กิตเบรกเกอร์ไฟฟ้าแรงปานกลางและแรงสูง

กลไกการทำงานของสปริงของเบรกเกอร์วงจรไฟฟ้าแรงปานกลางและแรงสูงเป็นกลไกการทำงานทางกลที่ใช้กันอย่างแพร่หลาย หลักการสำคัญคือการใช้พลังงานที่ปล่อยออกมาจากสปริงที่เก็บไว้ล่วงหน้า-เพื่อขับเคลื่อนเซอร์กิตเบรกเกอร์เพื่อดำเนินการเปิดและปิดให้เสร็จสมบูรณ์ ต่อไปนี้จะให้รายละเอียดเกี่ยวกับกระบวนการทำงาน รวมถึงภาพรวมโครงสร้าง การจัดเก็บพลังงาน ขั้นตอนการปิดและเปิด

กลไกสปริงส่วนใหญ่ประกอบด้วยส่วนประกอบสำคัญดังต่อไปนี้:

1. ระบบกักเก็บพลังงาน: ซึ่งรวมถึงมอเตอร์เก็บพลังงาน เกียร์ทดรอบ วงล้อ/ลูกเบี้ยวเก็บพลังงาน และสปริงปิด

2. อุปกรณ์กักเก็บ/ปล่อยพลังงาน: สลักปิด (ตัวจับ) ซึ่งใช้เพื่อรักษาสถานะการเก็บพลังงานของสปริงและปล่อยเมื่อได้รับคำสั่ง

3. ระบบเชื่อมต่อการส่งกำลัง: แปลงพลังงานของสปริงให้เป็นการเคลื่อนที่เชิงเส้นของหน้าสัมผัสที่กำลังเคลื่อนที่

4. ระบบเปิด: รวมถึงสปริงเปิด (ปกติจะอ่อนกว่า ใช้เพื่อเร่งการเปิด) สลักเปิด และคอยล์เปิด

5. ส่วนประกอบควบคุม: คอยล์ปิด, คอยล์เปิด, สวิตช์เสริม, ตัวบ่งชี้สถานะการจัดเก็บพลังงาน ฯลฯ

การไหลของพลังงานหลัก:

พลังงานไฟฟ้า (มอเตอร์) → พลังงานกล (กักเก็บพลังงานสปริง) → ปล่อยเพื่อขับเคลื่อนการเคลื่อนที่ของหน้าสัมผัสที่กำลังเคลื่อนที่

ระยะที่หนึ่ง: กระบวนการจัดเก็บพลังงานสปริง

นี่เป็นข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการดำเนินการทั้งหมด สปริงจะต้องถูกบีบอัดและเก็บพลังงานไว้ก่อนที่จะปิดสวิตช์

1. เริ่มการจัดเก็บพลังงาน

เมื่อสปริงไม่ได้รับพลังงาน ตัวบ่งชี้สถานะการจัดเก็บพลังงานของกลไกจะแสดงว่า "ไม่ได้รับพลังงาน"

วงจรควบคุมเชื่อมต่อแหล่งจ่ายไฟเข้ากับมอเตอร์เก็บพลังงาน (ซึ่งสามารถสตาร์ทด้วยตนเองหรืออัตโนมัติ)

2. การจัดเก็บพลังงาน:

มอเตอร์ขับเคลื่อนเพลาหลักกักเก็บพลังงานให้หมุนผ่านชุดเกียร์ทดรอบ

ลูกเบี้ยวหรือล้อเยื้องศูนย์บนเพลาหลักจะค่อยๆ บีบอัดสปริงปิด (โดยปกติจะเป็นสปริงเกลียวหรือสปริงบิดขนาดใหญ่) ทำให้เกิดการเสียรูปและกักเก็บพลังงานกลจำนวนมาก

3. การบำรุงรักษาการจัดเก็บพลังงาน:

เมื่อสปริงถูกบีบอัดจนถึงระดับสูงสุด (กักเก็บพลังงานเสร็จสิ้น) สลักปิด (ตัวจับ) จะเชื่อมต่อโดยอัตโนมัติภายใต้แรงของสปริง เพื่อล็อคเพลาหลักเพื่อป้องกันไม่ให้หมุนกลับ

ตัวบ่งชี้สถานะการจัดเก็บพลังงานจะเปลี่ยนเป็น "มีพลังงาน" และสวิตช์เสริมจะทำงานเพื่อตัดแหล่งจ่ายไฟของมอเตอร์ และหยุดมอเตอร์

ณ จุดนี้เซอร์กิตเบรกเกอร์ก็พร้อมรับคำสั่งปิดได้ตลอดเวลา

ขั้นตอนที่สอง: กระบวนการปิดการดำเนินการ

หลังจากออกคำสั่งปิด กลไกจะปล่อยพลังงานสปริงที่เก็บไว้เพื่อดันหน้าสัมผัสหลักของเซอร์กิตเบรกเกอร์ให้ปิด

1. ทริกเกอร์คำสั่งปิด:

สัญญาณปิดจะถูกส่งจากระยะไกลหรือภายในเครื่อง เพื่อกระตุ้นขดลวดปิด (หรือกดปุ่มปิดด้วยตนเอง)

แกนกลางของคอยล์เคลื่อนที่ กระแทกหรือดึงสลักปิด (ตัวจับ) แล้วปล่อยออก

2. การปล่อยและการส่งพลังงาน:

หลังจากที่ปลดล็อคสลักปิดแล้ว เพลาหลักที่เก็บพลังงานที่ถูกล็อคจะหมุนด้วยความเร็วสูงภายใต้การกระทำของสปริงปิดอันทรงพลัง

การหมุนของเพลาหลักจะถูกแปลงเป็นการเคลื่อนที่เชิงเส้นของแกนดึงฉนวนของเซอร์กิตเบรกเกอร์ผ่านการเชื่อมโยงสี่-บาร์ที่แม่นยำ (หรือกลไกการเชื่อมโยงลูกเบี้ยว-) สำหรับการเปลี่ยนแปลงการเคลื่อนที่และแรง

3. การปิดการติดต่อ:

แกนดึงที่เป็นฉนวนจะขับเคลื่อนหน้าสัมผัสที่กำลังเคลื่อนที่ในห้องดับเพลิงส่วนโค้งของเซอร์กิตเบรกเกอร์เพื่อเลื่อนขึ้นอย่างรวดเร็ว (หรือแนวนอน) และทำการสัมผัสที่เชื่อถือได้กับหน้าสัมผัสที่อยู่นิ่ง ซึ่งจะทำให้การเชื่อมต่อวงจรเสร็จสมบูรณ์

เมื่อสิ้นสุดกระบวนการปิด กลไกจะดำเนินการสำคัญสองประการโดยอัตโนมัติ:

ก. การเติมพลังงานให้กับสปริงเปิด-อีกครั้ง: ในขั้นตอนสุดท้ายของการปิดสปริง สปริงเปิดจะถูกยืดหรือบีบอัดผ่านจุดเชื่อมต่อเพื่อกักเก็บพลังงานสำหรับการเปิดครั้งถัดไป

ข. การ-เพิ่มพลังงานให้กับสปริงปิด (เป็นทางเลือก สำหรับกลไกการปิดอัตโนมัติ): การออกแบบบางอย่างจะสตาร์ทมอเตอร์เมื่อสิ้นสุดกระบวนการปิดเพื่อเริ่มการจัดเก็บพลังงานครั้งถัดไปทันที บางส่วนเริ่มเก็บพลังงานหลังจากการปิดเสร็จสมบูรณ์

4. การบำรุงรักษาของรัฐ:

หลังจากการปิดเสร็จสมบูรณ์ สลักเปิดจะล็อค ทำให้เบรกเกอร์อยู่ในตำแหน่งปิด

สวิตช์เสริมเปลี่ยนสถานะ ตัดวงจรปิด และเตรียมเชื่อมต่อวงจรเปิด

ขั้นตอนที่สาม: การเปิดกระบวนการดำเนินการ

ช่องเปิดจะขึ้นอยู่กับพลังงานที่สะสมไว้ของสปริงเปิดเป็นหลัก และความต้องการพลังงานก็น้อยกว่าพลังงานในการปิดมาก

1. การเปิดทริกเกอร์คำสั่ง:

อุปกรณ์ป้องกันจะส่งสัญญาณสะดุดหรือเปิดด้วยตนเอง และคอยล์เปิดถูกเปิดใช้งาน

แกนของคอยล์เปิดจะเคลื่อนที่ไปกระแทกสลักเปิดเพื่อคลายออก

2. การสะดุดอย่างรวดเร็ว:

หลังจากปลดล็อคสลักเปิด พลังงานที่เก็บไว้ในสปริงเปิดจะถูกปล่อยออกมาทันที

ด้วยกลไกการส่งกำลัง จะขับเคลื่อนหน้าสัมผัสที่กำลังเคลื่อนที่ให้เคลื่อนที่ลงอย่างรวดเร็ว (หรือในทิศทางตรงกันข้าม) และแยกออกจากหน้าสัมผัสแบบคงที่ ส่วนโค้งจะดับลงอย่างรวดเร็วในห้องดับเพลิงส่วนโค้ง และวงจรจะถูกตัดการเชื่อมต่อ

1. ความเป็นอิสระของพลังงาน: พลังงานในการทำงานมาจากสปริงและไม่ขึ้นอยู่กับค่าปัจจุบันของแรงดันไฟฟ้าของกริด ทำให้มั่นใจได้ถึงความน่าเชื่อถือสูง

2. ล้างลำดับ "ปิด-เปิด": ต้องเก็บพลังงานไว้ก่อนที่จะปิด ระหว่างปิดหรือหลังปิดจะเก็บพลังงานในการเปิดโดยอัตโนมัติ

3. กำลังการทำงานสูง: สปริงสามารถกักเก็บพลังงานได้จำนวนมาก ทำให้เหมาะสำหรับเบรกเกอร์วงจรไฟฟ้าแรงสูง-และไฟฟ้าแรงสูง-สูงพิเศษ-ที่ต้องใช้กำลังงานสูง

4. อายุการใช้งานเชิงกลยาวนาน: ส่วนประกอบหลักมีความต้านทานการสึกหรอที่ดีและอายุการใช้งานเชิงกลโดยทั่วไปมีตั้งแต่หลายพันถึงหมื่นรอบ

5. ความสามารถในการปิด: สามารถทำการปิด "O-0.3s-CO" โดยอัตโนมัติอย่างรวดเร็ว (หลังจากเปิดครั้งแรก สปริงจะถูกชาร์จพลังงานอีกครั้งภายในระยะเวลาอันสั้นเพื่อให้การปิดเสร็จสมบูรณ์)

6. จุดมุ่งเน้นในการบำรุงรักษา: คุณลักษณะความล้าของสปริง การสึกหรอและความแม่นยำของอุปกรณ์ล็อค และสภาวะการหล่อลื่นเป็นจุดสำคัญสำหรับการบำรุงรักษา

แผนภาพสถานะรอบการทำงาน

สถานะเริ่มต้น: ตำแหน่งเปิด สปริงไม่มีไฟฟ้า

↓ (สตาร์ทมอเตอร์ให้พลังงาน)

สถานะ A: ตำแหน่งเปิด มีพลังงานสปริง

↓ (รับคำสั่งปิด)

สถานะ B: กระบวนการปิด (การปลดสปริง ขับเคลื่อนการปิด และกระตุ้นสปริงเปิดพร้อมกัน)

↓ (ปิดในสถานที่)

สถานะ C: ตำแหน่งปิด, สปริงเปิดมีพลังงาน, สปริงปิดอาจไม่ได้รับพลังงาน

↓ (รับคำสั่งเปิด)

สถานะ D: กระบวนการเปิด (การเปิดตัวสปริงเปิด)

↓ (เปิดในสถานที่)

สถานะ E: ตำแหน่งเปิด สปริงปิดไม่ทำงาน (กลับสู่สถานะเริ่มต้นหรือสถานะ A)

โดยสรุป กลไกการทำงานของสปริงทำให้สามารถควบคุมการเปิดและปิดของเซอร์กิตเบรกเกอร์ได้อย่างรวดเร็ว เชื่อถือได้ และอัตโนมัติ ผ่านตรรกะทางกลของมอเตอร์ก่อน-กักเก็บพลังงาน - สลักที่ยึด - การกระตุ้นและปล่อยแม่เหล็กไฟฟ้า เป็นหนึ่งในรูปแบบกลไกการทำงานกระแสหลักและคลาสสิกที่สุดสำหรับเซอร์กิตเบรกเกอร์แรงดันปานกลางและแรงสูง-สมัยใหม่

VS1-12 เบรกเกอร์สุญญากาศเป็นอุปกรณ์สวิตช์ภายในอาคารที่มีแรงดันไฟฟ้า 12kV และ AC 50/60Hz ใช้กลไกการทำงานของเฟรมแบบรวม และเหมาะสำหรับองค์กรอุตสาหกรรมและเหมืองแร่ต่างๆ รวมถึงอุปกรณ์โครงข่ายไฟฟ้า สามารถใช้เป็นชุดรถเข็นขนาดเล็กสำหรับใช้กับสวิตช์เกียร์ KYN28A-12 หรือเป็นชุดคงที่ที่มีการประสานทางกลที่เกี่ยวข้อง ทำให้เหมาะสำหรับ XGN2 และตู้คงที่อื่นๆ

 มณฑลส่านซีเวสต์พาวเวอร์ Tongzhong Electrical Co., Ltd.
ติดต่อ: Ms.Grace Liu (ผู้อำนวยการฝ่ายขาย)

อีเมล:xdtz04@westpowerelectric.com

มือถือ: +86 18091765882(WhatsApp/facebook )

เว็บไซต์:https://www.xdtzelectrical.com

เพิ่ม: หมู่บ้าน Nanpo, Chencang Avenue เขต Jintai เมือง Baoji มณฑลส่านซีประเทศจีน