ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เซอร์กิตเบรกเกอร์อัจฉริยะได้ถูกนำมาใช้ในสถานีย่อย แต่ "ฟังก์ชันอัจฉริยะ" ที่โฆษณาไว้สามารถทนต่อ-การทดสอบไซต์ได้หรือไม่
การสอบสวนเผยให้เห็นความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในการใช้งานจริงของฟังก์ชันหลักทั้งสามประการ
การตรวจสอบลักษณะทางกลออนไลน์
นี่เป็นฟังก์ชันเดียวที่มีคุณค่าอย่างแท้จริงในปัจจุบัน จากการเปรียบเทียบรูปคลื่นในช่วง 6 เดือน สถานีไฟฟ้าย่อย 220kV ทางตอนใต้ของจีน ค้นพบการเปลี่ยนแปลงอย่างค่อยเป็นค่อยไปในความชันของกระแสคอยล์ที่เพิ่มขึ้น โดยเป็นการเตือนล่วงหน้าเกี่ยวกับการติดขัดเล็กน้อยของรางนำหลัก การถอดชิ้นส่วนยืนยันว่ามีเศษโลหะอยู่ ฟังก์ชันนี้สามารถตรวจจับข้อผิดพลาดที่ซ่อนอยู่ได้ตั้งแต่เนิ่นๆ แต่ต้องมีการเปรียบเทียบรูปคลื่นในอดีตตามยาวด้วยตนเอง และการแจ้งเตือนครั้งเดียวมีแนวโน้มที่จะตัดสินผิด
ติดต่อคำนวณการสึกหรอ
การวัดตามจริงจะแสดงข้อผิดพลาดของอัลกอริทึมที่สำคัญระหว่างการขัดจังหวะกระแสสูง- ในสวิตช์เกียร์ 10kV หลังจากการหยุดชะงัก 40kA สามครั้ง การคำนวณอัจฉริยะแสดงให้เห็นการสึกหรอ 22% แต่การถอดแยกชิ้นส่วนจริงพบเพียง 14% ซึ่งเป็นข้อผิดพลาด 8% ฟังก์ชันนี้สามารถให้ตัวบ่งชี้คร่าวๆ เท่านั้น การตัดสินใจเปลี่ยนยังคงขึ้นอยู่กับการวัดความต้านทานหน้าสัมผัสและการตรวจสอบการแยกชิ้นส่วน
การปิดการเลือกเฟสอัจฉริยะในพื้นที่
เนื่องจากเวลาในการดำเนินการที่กระจัดกระจาย (การคลาดเคลื่อน 1-3 มิลลิวินาทีเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิโดยรอบ) และความเสี่ยงด้านความน่าเชื่อถือของตัวควบคุม ผู้ใช้มากกว่า 90% เลือกที่จะปิดใช้งานฟังก์ชันนี้ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ไม่ซื้อและควรยกเลิกการให้บริการที่กำหนดค่าไว้แล้ว
คนในวงการอุตสาหกรรมเตือน: อย่าเชื่อถือการตลาดที่ "ฉลาด" อย่างสุ่มสี่สุ่มห้า ในปัจจุบัน วิธีเดียวที่จะลดการหยุดทำงานโดยไม่ได้วางแผนได้อย่างแท้จริงคือผ่านการตรวจสอบลักษณะทางกลรวมกับการวิเคราะห์แนวโน้มด้วยตนเอง
มณฑลส่านซีเวสต์พาวเวอร์ Tongzhong Electrical Co., Ltd.
ที่อยู่ของเรา
หมู่บ้าน Nanpo ถนน Chencang เขต Jintai เมือง Baoji มณฑลส่านซีประเทศจีน
หมายเลขโทรศัพท์
+86 18091765882(WhatsApp/Wechat/facebook)
อีเมล-
