วิธีแก้ปัญหาการปิดเด้งของเซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศ

การเด้งกลับของเบรกเกอร์วงจรสุญญากาศเป็นปัญหาทั่วไปแต่สามารถควบคุมได้อย่างเคร่งครัด เนื่องจากอาจทำให้การสึกหรอของหน้าสัมผัสรุนแรงขึ้น ทำให้เกิดแรงดันไฟฟ้าเกิน และส่งผลต่ออายุการใช้งานทางไฟฟ้าและเครื่องกล ต่อไปนี้เป็นแนวทางและแนวทางแก้ไขที่เป็นระบบ:

การเพิ่มประสิทธิภาพโครงสร้างทางกล (แนวทางพื้นฐาน):

การเพิ่มประสิทธิภาพกลไกการทำงาน: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าลักษณะเอาต์พุตของกลไกการทำงาน (เช่น กลไกสปริง กลไกแม่เหล็กถาวร) ตรงกับลักษณะโหลดของเบรกเกอร์ ความเร็วของขั้วต่อการปิดไม่ควรสูงเกินไปและควรมีความนุ่มนวลที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ในขณะเดียวกันก็รับประกันการปิดที่เชื่อถือได้ การออกแบบบัฟเฟอร์: เพิ่มหรือเพิ่มประสิทธิภาพบัฟเฟอร์ไฮดรอลิกหรือแผ่นบัฟเฟอร์โพลียูรีเทนที่ส่วนท้ายของการเคลื่อนที่ของหน้าสัมผัสหรือที่จุดส่งกำลังเพื่อดูดซับพลังงานจลน์ที่เหลืออยู่ ซึ่งเป็นหนึ่งในวิธีที่ตรงและมีประสิทธิภาพที่สุดในการลดการกระดอน ปรับปรุงความเป็นโคแอกเชียลและแนวตั้ง: ตรวจสอบความโคแอกเชียลของหน้าสัมผัสที่เคลื่อนที่และคงที่ในห้องดับเพลิงส่วนโค้ง รวมถึงการวางศูนย์กลางและแนวตั้งของแกนส่งออกของกลไกการทำงานและแกนสัมผัสที่เคลื่อนที่ของห้องดับเพลิงส่วนโค้ง เพื่อลดผลกระทบด้านข้าง การขันให้แน่นและป้องกันการคลาย-: ตรวจสอบและขันส่วนเชื่อมต่อทางกลไกทั้งหมด (เช่น หมุด สลักเกลียว) เพื่อป้องกันการสั่นสะเทือนทุติยภูมิที่เกิดจากการคลายตัว

ติดต่อออกแบบระบบ

วัสดุและโครงสร้างหน้าสัมผัส: ใช้วัสดุป้องกัน-การเชื่อมและความนำไฟฟ้าสูง- เช่น ทองแดง-โครเมียม (CuCr) ปรับรูปทรงหน้าสัมผัสให้เหมาะสม (เช่น ใช้หน้าสัมผัสที่มีพื้นผิวส่วนโค้ง) เพื่อให้หน้าสัมผัสเลื่อนสะดวก และลดการชนและการเด้งกลับโดยตรง

สปริงแรงดันสัมผัส: ปรับพรีโหลด ความแข็ง และวิธีการติดตั้งสปริงแรงดันหน้าสัมผัสให้เหมาะสม เพิ่มแรงกดสัมผัสเริ่มต้นอย่างเหมาะสมและให้แน่ใจว่าสปริงสามารถรองรับการสั่นสะเทือนได้อย่างรวดเร็ว

การปรับระยะการเดินทางและระยะการเดินทางเกิน: ปรับระยะการเดินทางเกินได้อย่างแม่นยำ การเคลื่อนตัวเกินที่ไม่เพียงพออาจทำให้เกิดแรงกดดันไม่เพียงพอและการกระดอนที่เพิ่มขึ้น การเดินทางเกินขนาดมากเกินไปอาจเพิ่มพลังงานการชนกัน การปรับเปลี่ยนอย่างละเอียดควรทำตามข้อกำหนดทางเทคนิคของผู้ผลิต

การควบคุมและการปรับพารามิเตอร์การทำงาน

การควบคุมแรงดันไฟฟ้าขณะปิด: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าขดลวดปิดทำงานที่แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด แรงดันไฟฟ้าที่สูงเกินไปจะส่งผลให้มีกำลังและความเร็วในการปิดมากเกินไป ซึ่งจะทำให้การสะท้อนกลับรุนแรงขึ้น

การควบคุมเฟสปิด (ทางเลือก): สำหรับเซอร์กิตเบรกเกอร์ระดับไฮเอนด์หรืออัจฉริยะ เทคโนโลยีการปิดการเลือกเฟสสามารถนำมาใช้เพื่อปิดใกล้กับจุดตัดกันของแรงดันไฟฟ้าเป็นศูนย์- ซึ่งจะช่วยลดผลกระทบทางไฟฟ้าไดนามิกของกระแส-ที่พังทลายก่อนบนหน้าสัมผัส และด้วยเหตุนี้จึงลดการตีกลับทางอ้อม

1. การวัดเพื่อการวินิจฉัย: ขั้นแรก ให้ใช้เครื่องทดสอบลักษณะทางกลเพื่อวัดเวลาตีกลับที่มีอยู่ (โดยปกติจะเป็นมิลลิวินาที ms) และจำนวนการตีกลับในเชิงปริมาณ

พิจารณาการอัพเกรดระบบ: สำหรับการใช้งานบ่อยครั้งหรือการใช้งานที่สำคัญ หากรุ่นเก่ามีข้อบกพร่องด้านการออกแบบโดยธรรมชาติ ให้พิจารณาอัปเกรดเป็นเซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศรุ่นใหม่ที่มีประสิทธิภาพการเด้งที่ดีขึ้น

2. มาตรฐานหลัก: วิธีแก้ปัญหาขั้นสุดท้ายควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าเวลาตีกลับในการปิดเป็นไปตามข้อกำหนดของมาตรฐานที่เกี่ยวข้อง เช่น GB/T 1984-2014 "เบรกเกอร์ไฟฟ้ากระแสสลับแรงสูง" หรือ IEC 62271-100 (โดยทั่วไปจะน้อยกว่าหรือเท่ากับ 2 มิลลิวินาที) ในการใช้งานจริง จำเป็นต้องอ้างอิงถึงคู่มือทางเทคนิคเฉพาะของผู้ผลิตอุปกรณ์

VTZ-12KF เซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศเร็ว(Tongzhong Electric รุ่นพิเศษ) เป็นสวิตช์เกียร์ภายในอาคารสำหรับแรงดันไฟฟ้า 12kV, AC 50/60Hz มันรับเลี้ยงบุตรบุญธรรมกลไกการทำงานแบบแยกส่วนและเหมาะสำหรับองค์กรอุตสาหกรรมและเหมืองแร่และอุปกรณ์โครงข่ายไฟฟ้าต่างๆ หน่วยรถเข็นใช้ร่วมกับตู้สวิตช์ KYN28A-12- นอกจากนี้ยังสามารถใช้เป็นยูนิตแบบตายตัวและติดตั้งการเชื่อมต่อแบบกลไกที่สอดคล้องกันสำหรับ XGN2 และตู้แบบตายตัวอื่นๆ

1.แรงดันไฟฟ้า:12kV

2.ความถี่ที่ได้รับการจัดอันดับ: 50/60Hz

3.จัดอันดับปัจจุบัน: 630/1250A

4.พิกัดกระแสไฟฟ้าลัดวงจร-:25/31.5kA

5.พิกัดกระแสไฟ-ลัดวงจร- (สูงสุด):63/80kA

6.วิธีการติดตั้ง:รถเข็นแบบติดตั้งตรงกลาง-หรือตู้แบบตายตัว

7. ตู้ที่ใช้บังคับ: ตู้สวิตช์ซีรีส์ KYN28-12, ตู้คงที่ XGN, ตู้เครือข่ายวงแหวนซีรีส์ HXGN

8.ผลิตภัณฑ์เป็นไปตามมาตรฐาน: GB/T1984, GB/T11022;